从我国二手车市场现状看,目前有四道坎影响和制约这一市场实现质的转变。
**道坎,碎片化状态。
沈进军认为,二手车市场的这种碎片化状态,包括资源的碎片化,也包括经营资源主体的碎片化。直至今天,我国的二手车资源仍主要在私人手中,极少批量资源;二手车经营者也十分分散。这两个碎片化直接导致了二手车交易成本的高企和交易效率的低下,致使1.6亿辆的保有量没有盘活。他认为,现在很多基于互联网技术搭建的电商平台在二手车领域十分活跃,原因也在于此。通过线上对线下碎片化的二手车信息进行整合,可提高交易效率和降低成本,而且这种趋势越来越明显。沈荣预计,电商化在今年仍会成为二手车行业的一大突出特征。
第二道坎,汽车金融的滞后。
沈进军认为,汽车金融也是制约我国二手车实现质变不容忽视的一个重要因素。国外市场正是汽车金融极高的渗透率,使得二手车车源非常丰富。在发达国家市场,二手车的一个主要来源是汽车租赁公司,这样的车源品质可靠,可信度高,成批量也使交易成本相对较低,交易效率更高。
在我国,融资租赁业近年虽有一定发展,但相对于国外成熟市场还有较大差距,这也是造成我国二手车车源碎片化的一个重要原因。
第三道坎,消费观念尚待改变。
经过20多年的发展,我国汽车市场在稳居全球**的同时,汽车产品品质也有很大提升,更新速度加快,因此,如今的二手车早已不是人们记忆中老、破、残、旧的形象。众多车企推出了品牌认证二手车;去年,中国汽车流通协会也牵头建立了“行”认证二手车品牌,由专业的第三方检测机构为二手车提供检测认证,可有效保证车辆信息的真实性和售后服务。然而,众多消费者依然没有改变对二手车的传统认识,也因此人们购买二手车的热情不高,只要经济条件许可,即使降低档次,也要选择新车。
第四道坎,服务理念和诚信经营问题依然存在。
售后服务和车辆信息的真实性一直是制约二手车发展的瓶颈。尽管如今越来越多电商平台和品牌二手车的兴起,使二手车信息的真实性和售后服务保障有了很大改观,但是,由于不少二手车经营者对二手车的看法没有改变,依然把二手车看作老、破、残、旧车,对提供售后服务不重视、不积极;也由于经营主体的碎片化,导致服务的参差不齐。因此,二手车经营中的诚信问题依然存在,这包括信息(车辆品质、价格)的真实性,交易的便利性,售后服务的保障等等。如何让消费者买得放心、用得安心依然是二手车从业者需要重视的问题。
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